USS Texas (1892)

USS Texas (1892)
USS Texas
Banderas
Historial
Astillero	Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, Virginia
Tipo	acorazado pre-dreadnought
Operador	Armada de los Estados Unidos
Autorizado	3 de agosto de 1896
Iniciado	1 de junio de 1889
Botado	28 de junio de 1892
Asignado	15 de agosto de 1895
Baja	1 de enero de 1911
Destino	hundido como barco objetivo el 21-22 de marzo de 1912
Características generales
Desplazamiento	6417 t apc
Eslora	94,10 metros
Manga	19,50 metros
Calado	6,90 metros
Blindaje	• Cinturón : 305 mm • Cubierta: 25–76 mm • Reducto : 305 mm • Torretas: 25–76 mm • Torre de mando:229 mm • Mamparos: 203 mm
Armamento	• 2 cañones de 305 mm • 6 cañones de 152 mm • 12 cañones de 6 libras • 6 cañones de 1 libra 4 cañones-revólver Hotchkiss de 5 cañas de 37 mm • 4 tubos lanzatorpedos de 356 mm (2 eliminados en 1897).
Propulsión	• 2 máquinas verticales de triple expansión • 4 calderas • 2 hélices
Potencia	8610 cv (6420 kW)
Velocidad	17,8 nudos (33,0 km/h)
Autonomía	2 900 millas náuticas a 10 nudos
Tripulación	392
Capacidad	850 t de carbón
Coste: $4 202 121,49
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El USS Texas fue el primer acorazado de la Armada de los Estados Unidos en ser dado de alta. Muy similar al USS Maine, participó en la batalla naval de Santiago de Cuba y fue el primer barco nombrado en honor del estado de Texas por ser construido por los Estados Unidos. Construido en reacción a la adquisición de buques de guerra blindados modernos por parte de varios países sudamericanos, el Texas tenía la intención de incorporar los últimos avances en tácticas y diseño navales. Esto incluye el montaje de su armamento principal en escalón para permitir disparos máximos al final y una superestructura fuertemente blindada para garantizar la fortaleza defensiva. Sin embargo, debido al estado de la industria de los Estados Unidos en ese momento, el tiempo de construcción del Texas fue prolongado, y para cuando se lo encargaron, ya estaba anticuado. Sin embargo, él y su gemelo, el USS Maine, fueron considerados avances en el diseño naval estadounidense.

El Texas desarrolló una reputación como un barco maldito o desafortunado tras varios accidentes al principio de su carrera que le ganaron el apodo de "Old Hoodoo". Estos percances incluyeron problemas durante la construcción, un encallamiento en Newport, Rhode Island e inundaciones poco después mientras estaban en el muelle de la ciudad de Nueva York. En el último, tocó fondo y la cubierta de cañones se inundó, ahogándose varios miembros de la tripulación. El Texas también sufrió daños significativos en su casco en un dique seco, después de haber sido reflotado. Su reputación mejoró con su servicio en la Guerra hispano-estadounidense, cuando bloqueó la costa de Cuba y luchó en la Batalla de Santiago de Cuba. Después de la guerra, el Texas regresó a su deber en tiempos de paz, interrumpido por varios reacondicionamientos. Se convirtió en el barco de estación en Charleston, Carolina del Sur, en 1908 y fue rebautizado como San Marcos en 1911 para permitir que su nombre fuera utilizado por un nuevo acorazado. El Texas fue utilizado como blanco de artillería ese mismo año y se hundió en aguas poco profundas en la bahía de Chesapeake. Fue utilizado como blanco de artillería durante la Segunda Guerra Mundial y finalmente fue demolido en 1959 porque sus restos fueron considerados un peligro para la navegación.